Automóviles diésel 1.500–2.500 cc

Arancel de la subpartida 8703.32 en 12 países de América Latina

Arancel general (MFN) y arancel preferencial por origen cuando la fuente oficial lo registra. 12 de 12 celdas verificadas una a una contra la consulta arancelaria oficial de cada país el 2026-09-21.

• · Colombia: automóvil diésel 1.500–2.500 cc «los demás» (línea representativa: 8703.32.90.00). Gravamen vigente desde 10-ene-2026
• · México: Automóviles nuevos diésel de más de 1.500 y hasta 2.500 cm³: 8703.32.99 'los demás' = 50 % desde el 1-ene-2026 (20 % en la LIGIE 2022; DOF 29-dic-2025). Usados 8703.32.02 = 50 %. Además del IGI: IVA 16 % e ISAN (impuesto sobre automóviles nuevos, con tarifa progresiva según el precio y exento en todo o en parte para los de menor precio; Ley Federal del ISAN), que alcanza también a los usados de hasta 10 años modelo: quien importa sin ser fabricante, distribuidor ni comerciante de vehículos lo paga en la aduana junto con el IGI, y el comerciante, al vender el auto. Los usados requieren además el régimen de importación de vehículos usados y permiso previo de la Secretaría de Economía (Base Única). Con origen EE.UU./Canadá o UE es 0 % si el vehículo cumple la regla de origen del tratado (para el T-MEC, la regla automotriz del capítulo 4 y su apéndice); China y demás países sin tratado pagan el IGI general.
• · Perú: En Perú la partida distingue «con tracción en las cuatro ruedas» (.10.00), «coches ambulancias, celulares y mortuorios» (.90.10), «los demás ensamblados» (.90.20: el vehículo completo que importa un concesionario o un particular) y «los demás» (.90.90: vehículos sin ensamblar, sin tipos de ISC registrados). Todas las líneas pagan 6 % de arancel. Además del arancel se paga ISC según el tipo de vehículo (Apéndice IV de la Ley del IGV e ISC, D.S. 095-2018-EF y 181-2019-EF): nuevos diésel o semidiésel 20 %; nuevos diésel y gas 0 %; usados 40 %.
• · Chile: Seis líneas, todas 6 %: jeep 4x4 desdoblado por cilindrada (8703.3211 1.500–2.000 cc, 8703.3212 2.000–2.500 cc), casa-rodante, ambulancias, automóviles de turismo 8703.3291 y los demás 8703.3299. Representativa 8703.3291. La Sección 0 del arancel fija 15 % para esta línea sólo en el régimen especial de chilenos que retornan (partida 00.33); no es el arancel general. El impuesto verde a vehículos livianos nuevos o medianos no está incluido en el costo calculado; faltan datos del vehículo, base en pesos y UTM. La rentabilidad queda pendiente hasta liquidarlo o acreditar una exención (Ley 20.780, art. 3; SII, Resolución 119/2014).
• · Argentina: Ocho posiciones SIM, todas DIE 35 % / DII 35 %. Representativa 8703.32.10.990A (diésel de 1.500 a 2.500 cc, hasta 6 asientos, no blindado, no mild hybrid). Con origen UE: el acuerdo interino UE–Mercosur (aplicación provisional desde el 1-may-2026) desgrava esta línea en 16 cortes anuales hasta 0 el 1-ene-2041 (categoría 15); según el cronograma, en 2026 serían 32,8 % y desde el 1-ene-2027, 30,6 %, un cálculo nuestro que la aduana no publica y que la calculadora no aplica. Con Brasil, 0 % para el auto nuevo originario (contenido regional de al menos 50 %, con certificado del ACE 14) mientras el comercio automotor entre los dos países respete el coeficiente «flex» de importaciones sobre exportaciones (2,0 hasta el 30-jun-2027, 2,5 hasta el 30-jun-2028 y 3 hasta el 30-jun-2029; libre comercio desde el 1-jul-2029), que se vigila cada trimestre para el conjunto del país. Si el país lo excede, las empresas cuyas importaciones superaron el límite, después de la cesión de saldos entre empresas, pagan el 70 % del arancel sólo sobre lo excedente, y el país puede exigir al importador una garantía previa. El 35 % es el de un auto no originario. Con México, en duda: el cupo al 0 % del 8.º Protocolo del ACE 55 venció el 18-mar-2026 y ALADI no registra otro protocolo; el Apéndice I (art. 3) prevé libre comercio para los autos con el origen del Anexo II del ACE 55, pero no encontramos en el Boletín Oficial una norma argentina sobre qué cobra hoy ARCA. La calculadora no aplica preferencia hasta confirmarlo.
• · Ecuador: Diésel, de 1.500 a 2.500 cc. Vehículo nuevo sin tracción 4x4: 8703.32.90.90 «Los demás», 40 %; 4x4 (8703.32.10.90) 40 %; CKD 15 %/0 %. La consulta de tributos del SENAE marca para estas líneas «ICE ad valorem, base precio de venta al público» con valor 0: la tarifa real del ICE de vehículos se fija por tramos de precio de venta al público (LRTI art. 82) y la consulta del SENAE no la da. México: la tasa de 36,8 % supone que el vehículo cumple la condición «EXCEPTO TIPO JEEP» de la liberación 0172 (rebaja del 8 %). Si es tipo Jeep no se aplica esa preferencia; confirme el tipo del vehículo y su origen antes de usar el resultado.
• · Bolivia: IMPORTACIÓN PROHIBIDA. Igual que en 8703.31: las dos líneas (4x4 8703.32.10.00 y «los demás» .90.00) tienen GA 10 % en el Arancel 2026 (5 % hoy por el D.S. 5646), pero los vehículos diésel de hasta 4.000 cc no pueden importarse (D.S. 29836 – D.S. 2232) y el tramo 1.500–2.500 cc queda entero dentro de la prohibición; sin ICE («NA»). La tasa es teórica.
• · Paraguay: 8703.32.10 (hasta 6 personas) y 8703.32.90: AEC 20, arancel nacional 15 %. Brasil: Decreto 6898/2022, Anexo I, AI = 15. Los automóviles no pagan impuesto selectivo al consumo (Ley 6380/2019, arts. 107 y 115 a 119). Con origen UE: el acuerdo interino UE–Mercosur (aplicación provisional desde el 1-may-2026) desgrava esta línea en 16 cortes anuales hasta 0 el 1-ene-2041 (categoría 15); según el cronograma, en 2026 serían 14,1 % y desde el 1-ene-2027, 13,1 %, un cálculo nuestro que la aduana no publica y que la calculadora no aplica.
• · Uruguay: 8703.32.10.00 (hasta 6 personas) y 8703.32.90.00 los demás. AEC 20 pero TGA extrazona 23 % e INTRAZONA 23 %: el comercio automotor con Brasil y Argentina se rige por acuerdos bilaterales. Desde México entra al 0 % sin cupo si es nuevo y cumple el origen del ACE 55: fabricado en México con un índice de contenido regional de al menos 30 % (20 % en los dos primeros años de un modelo nuevo), en el que cuentan los materiales de México y del Mercosur. Además del arancel: IVA 22 % e IMESI (Título 11 T.O. 2023, art. 1 num. 11: tasas máximas legales de 40 % para automóviles de pasajeros a gasolina y 180 % diésel, ampliables un 30 % desde 2012; la tasa efectiva por cilindrada y combustible la fija el Poder Ejecutivo). Con origen UE: el acuerdo interino UE–Mercosur (aplicación provisional desde el 1-may-2026) desgrava esta línea en 16 cortes anuales hasta 0 el 1-ene-2041 (categoría 15); según el cronograma, en 2026 serían 21,6 % y desde el 1-ene-2027, 20,1 %, un cálculo nuestro que la aduana no publica y que la calculadora no aplica. · Brasil: los automóviles están fuera del libre comercio intrazona del Mercosur (columna intrazona del Arancel Nacional); se publica el arancel general
• · Costa Rica: Automóviles de turismo, diésel, más de 1.500 hasta 2.500 cc (subpartida 8703.32). 16 líneas nacionales en dos tramos de cilindrada: 8703.32.6x (1.500-2.000 cc) y 8703.32.7x (2.000-2.500 cc); en cada tramo hay línea para ambulancias, carros fúnebres, 4x4 con caja de transferencia de dos rangos, vehículos de 6 a 9 personas y «los demás» (con desdoble a 10 dígitos entre hasta 5 personas y los demás). En Costa Rica el vehículo paga además el impuesto selectivo de consumo y el de la Ley 6946, que la consulta de SIECA no publica, y el IVA. Para vehículos nuevos o usados de las partidas 87.02, 87.03 y 87.04 que ingresan con DAI 0 % e ISC 0 %, el Decreto 45920-H, vigente desde el 1-sep-2026, establece una base especial del IVA (art. 2.f): toma el mayor entre el valor hacendario de importación (VHIm) y la factura ajustada por flete, seguro y otros gastos, y prevé un margen de utilidad del 25 % para estimar el precio al consumidor final (arts. 5, 6, 9 y 13). El VHIm no es el valor fiscal bruto: descuenta los impuestos y el margen comercial (art. 2.e). La calculadora no incorpora esa base especial ni consulta el VHIm; falta confirmar el ISC, la elegibilidad y el valor aplicable antes de liquidar el IVA.
• · Panamá: Diésel de 1.500 a 2.500 cc. DAI 0 % en las seis fracciones; la carga real es el ISC por tramo de valor CIF: hasta B/.8.000 15 %, de 8.000 a 20.000 18 %, de 20.000 a 25.000 23 %, más de 25.000 25 %; vehículos mixtos 12 %; acondicionados para personas con discapacidad 5 %; la calculadora toma el tramo del valor CIF del auto de pasajeros. ITBMS 7 %. El arancel no separa vehículos nuevos de usados ni 4x4 dentro de esta subpartida; los usados requieren permiso del Departamento de Saneamiento Ambiental.
• · Guatemala: Automóviles de turismo, diésel, más de 1.500 hasta 2.500 cc (subpartida 8703.32). 16 líneas nacionales en dos tramos de cilindrada: 8703.32.6x (1.500-2.000 cc) y 8703.32.7x (2.000-2.500 cc); en cada tramo hay línea para ambulancias, carros fúnebres, 4x4 con caja de transferencia de dos rangos, vehículos de 6 a 9 personas y «los demás» (con desdoble a 10 dígitos entre hasta 5 personas y los demás). En Guatemala el vehículo paga además el IVA y el IPRIMA (impuesto de primera matrícula), que según el Decreto 10-2012 (art. 114) depende del tipo de vehículo, no de la cilindrada: 20 % el de hasta cinco personas y el carro fúnebre, 15 % el de seis a nueve personas y el 4x4 con caja de transferencia de dos rangos, 5 % la ambulancia. No se paga en la aduana: tras pagar el IVA y nacionalizar el vehículo, la SAT lo liquida para inscribirlo en el Registro Fiscal de Vehículos (art. 116), sobre el valor CIF si es nuevo y, si es usado, sobre la factura de compra que pueda verificar o sobre la tabla de valores que publica cada año.

Cada fila enlaza a la consulta oficial de la que salió la cifra. El arancel general es el de la línea nacional representativa del producto; si el HS6 tiene varias líneas con tasas distintas se indica el rango. Orientativo: la subpartida nacional exacta, la prueba de origen y los impuestos especiales los confirma tu agente de aduana.

Dónde validar la subpartida nacional

Dataset actualizado: 2026-09-28. Los resultados son orientativos y deben verificarse antes de embarcar.